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浅谈道路桥梁工程检测技术
作者:佚名 日期:2019年08月28日 来源:本站原创 浏览:

核心提示:浅谈道路桥梁工程检测技术 【摘要】桥梁(Bridge)建设的专业人士应该加强对于施工检测(检查并测试)技术的发展与创新,以便推进桥梁技术的全面发展。为了能够早日形成系统的、科学的桥梁检测技术,文章将对桥梁建设出现

浅谈道路桥梁工程检测技术

 【摘要】桥梁(Bridge)建设的专业人士应该加强对于施工检测(检查并测试)技术的发展与创新,以便推进桥梁技术的全面发展。为了能够早日形成系统的、科学的桥梁检测技术,文章将对桥梁建设出现的问题进行总结,并对现有的桥梁工程检测技术的应用与发展状况进行分析。 
【关键(解释:比喻事物的重要组成部分)词】道路桥梁;桥梁工程检测(检查并测试);检测技术 
社会主义经济(jīng jì)的发展为我国道路桥梁(Bridge)工程(Engineering)建设提供了良好的经济支援,使其能够更好的发展。但是在我国桥梁建设上依旧存在着各种各样的负面问题,这些问题直接作用于桥梁本身,使桥梁的安全性与可靠性受到极大的威胁。加上近年来的车祸、超载等不正当的人为因素(factor),以及地震、洪水等极具破坏性的自然因素的影响(influence)下,桥梁本身出现了结构上的损害问题,严重影响了其使用的寿命。因此,为了保证桥梁的安全运营与人民财产安全不受破坏,需要以多种高科技检测手段对桥梁本身进行检测。这样一来,桥梁检测技术自然就得到了充足的发展。 

  一、道路桥梁工程在使用时常见的几大问题(Emerson) 
道路桥梁工程在建设中往往都存在很多质量问题,很多问题不尽相同,下面笔者对于几大常见的质量问题进行简要分析。 
道路桥梁在建设时期、试运营时期、正式时期,桥梁本身往往会出现病害损伤现象。桥梁本身看似质量优秀(解释:出色、非常好),实际上在承重力上根本达不到标准,而且设计过程也存在着问题,使整个工程达不到预先设想的那样。加上测量技术不完善,使隐患问题没有被及时检测(检查并测试)出来。无形中在道路桥梁建设的源头就有着非常大的问题。 
道路桥梁工程的建设往往都会遇见高填土下沉的现象。这主要发生在深挖高填、半挖半填、桥头引道的高填土还有立交桥交互匝道的填方路段区域。这几类区域往往在通车后的不久出现下沉现象,这就凸显了较为严重的危险情况。 
桥梁(Bridge)伸缩缝与桥头部分跳车的现象。桥台同相邻路段之间在一段时间后产生沉降差,造成错台和纵坡不顺还有构造物的变形,这样就导致跳车现象。而这一现象的原因是桥头填土与桥台在沉降幅度上存在很大差异,加上伸缩缝和桥头搭板做的粗糙,在桥台处出现台阶,这样势必会影响行车的舒适程度和行车安全,而且对桥梁本身产生巨大的冲击力,进而产生令人担忧的安全问题。 
软土地基超出原有限度出现沉陷现象。有些路基往往由于承载力不够,出现下沉陷落的问题,而对于软土地基来讲就更易出现这类现象。因此对于不同地段的地基要采取不同的加固方式,从而提高地基的承载力,防止沉陷现象的出现。 
路面在长时间使用时,容易出现路面不平、沥青(成分:沥青质和树脂)路面破损、水泥路面断版开裂的现象。这类问题显而易见,由于在建设时质量水平不过关,加上缺乏日常维护,进而导致路面安全问题。这样的问题若不及时处理会给交通带来很大的不便,甚至对人身财产安全造成隐患。 

  二、对于道路桥梁工程的几大检测技术 
科学技术的发展使道路桥梁事业飞速发展,很多先进的科学检测(检查并测试)技术应运而生,它们为桥梁的安全工作提供了保障。青岛加固公司指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施,使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。就是拥有这种特种专业施工资质的加固企业,根据资质及企业营业执照的营业范围进行经营的专业公司。 在隐患问题上及时检测出来,将安全威胁降到最低。笔者就几大重点检测技术进行逐一介绍与分析。 
声发射法检测技术与超声波检测法的检测技术 
1、声发射法检测技术与超声波检测法的检测原理 
声发射法,主要是指当材料本身因为受到外界的不可抗力的影响后发生的结构性变形,使物体结构从损伤源头以快速形式释放能量并因此发射出弹性波的物理现象。青岛结构加固是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化,而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。使用功能加固及耐久性加固等不同的加固性质,概述了各种新型加固方法的特点及工程应用实例,提出了不同加固性质较为理想的加固方法。 这种现象发生的原因是它的应力在材料本身中不均匀分布,使能量由高能向稳定能的转变。 
超声波检测法是指利用超声波检测仪结合声波换能仪,将超声脉在传输中的速率、振波等数据(data)进行分析与研究。将统计好的数据用来检测道路桥梁(Bridge)工程的质量问题。 
2、声发射法检测技术与超声波(是一种频率高于20000赫兹的声波)检测法的检测优势 
对于声发射技术来讲,材料本身发射出的声信号会囊括物体本身的相关信息,对信号进行研究与处理(chǔ lǐ)就会得到许多建设性的信息,从而找出道路桥梁的缺陷问题(Emerson)。青岛碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚,但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展,现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题,一些建筑由于使用功能的改变,难以满足当前规范使用的需求,亟需进行维修、加固。这项技术可以客观的检测出道路桥梁是否安全,而且这项技术有较高的灵敏度与实时性,检测范围还很广,对于道路桥梁安全的问题它还能保持高度的准确性。而对于超声波技术来讲,此技术操作简单、检测安全性高,资金耗费较小,但是要注意超声波检测时要对多个测量点进行概率化分析,减少错误性的发生。 
地质雷达跟踪检测技术 
1、地质雷达跟踪检测技术检测原理 
此项技术是利用地质雷达对材料本身发出的高频率、多层次的电磁冲击脉,材料将这类的电磁冲击脉反射回去,这样可以根据材料的反射情况来判断缺陷方位。这项技术主要依靠的是地质雷达测试仪,它可以广泛的应用到各个地质领域,可以很精准、直观的进行检测,是一种高科技手段。 
2、地质雷达跟踪检测技术检测优势 
此项技术在应用时风险较低,经常用于对桥梁管道区域和加固区域的位置确定,即使在低分辨率的情况下检测到的数据也能保持高度准确性。而且它还可以绘制空洞剥离程度,覆盖(Cover)面广、速度快,在应用时能够保证安全性。这是一种新型且又可靠的检测方式。 
冲击回波新型检测技术 
1、冲击回波新型检测技术检测原理 
冲击回波是指通过冲击力发出的低频应力波,当它传输到物体本身时,缺陷部分会将接收到的应力波反射回来,并且由反射源附近的传感器(transducer)和数据处理器进行数据的系统化分析。这种检测技术能够通过接收的数据得到一种无损的检测结果,让桥梁建设的安全问题得到真正的保障。 
2、冲击回波新型检测技术检测优势 
相比上述检测技术来说,冲击回波具有更多的优势,相比超声技术来讲,它仅需一个测试面即可,这比超声波(是一种频率高于20000赫兹的声波)的方法简单易懂。在信号传导时超声波技术无法解决高信号杂波的影响(influence),而且在测试点位较深的地方无法得到准确的定位,有可能在数据统计上出现偏差。而冲击回波通过声波频率断,直接解决杂波对其的影响,而且下深层度可至180厘米的地方,使准确度更高。 
红外热像检测法 
1、红外热像检测法检测原理 
此项技术是指当物体表面遇到红外辐射时,会产生相应的热像,通过温度场在物体表层的显示状况,在图片上显示出物体本身的缺陷,通过观察继而找出安全问题的一项技术。此项技术在实施时需要涉及到红外热像仪的使用。 
2、红外热像检测法检测优势 
说到红外热像检测法的优势可以提到以下几点:高频率(frequency)、高灵活性、高方便性、高精度感等优点;检测时间短且检测准确度高;在检测时只要桥梁表面温度高于零摄氏度,就可以应用红外热像技术进行探测;检测焦距可达到无穷远,更适合大范围、无接触性检测。这样能使桥梁的隐患问题在高科技的检测下表露无疑,确保建设安全。 
结语 
由于社会发展和科学技术的高速提高,我国的道路桥梁建设技术也得到了较为迅猛的发展。但是在发展过程(guò chéng)中一定会出现相应的问题,因此我们要对我国大大小小的桥梁进行检测与维护。这就更加推动了高新检测技术的出现,就像上述提到的:红外热像检测技术、地质雷达勘探(exploration)检测技术、超声波检测技术等。这些技术各有各的优势,能对桥梁的不同部分做到合理的检测与分析(Analyse),让安全问题真正得到保证。人民生命财产安全是最重要的一部分,在桥梁安全问题上切不可忽视。这要求我们的工作人员要具有高知识、高素质、高责任,再加上高科技检测手段的配合,共同提高道路桥梁检测的健康与快速的发展,真正做到无隐患的安全建设。 
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